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近日，《AccessInternational》——KHL集團旗下世界知名高空作業雜誌發佈了“2018年全球 高空作業平臺租賃 企業50強”榜單。2018年前50強設備保有量為705882台，同比增長9.4%。其中，前5強設備保有量為324855台，同比增長11.6%（比2017年的31.1%略有回落）占前50強的比例沒有太大變化（2017年為45.1%，2018年為46%），而前10強設備保有量占前50強的比例則從2017年的81.1%下滑至61.4%，中下游企業勢頭迅猛。 得益於全球市場的繁榮，全球高空作業平臺租賃市場的發展前景可期。現階段，還是美國市場的表現最為亮眼，歐洲緊隨其後，義大利和西班牙等國家都開始複蘇。 UnitedRentals（美國聯合租賃公司）今年仍然穩占鰲頭。它一直在收購（儘管不是在高空作業平臺領域），7月份收購了在歐洲擁有11個倉庫的BakerCorp，首次試水歐洲市場。上榜的其他北美公司也有不同程度的增長，排名第2、第5和第9的Sunbelt、Ahern和H&EEquipment在移動式升降平臺領域的增長非常可觀，分別增長了26.1%、11%、5%。Sunbelt的設備保有量比去年增長了2000台，也得益於一系列的收購。此外，排在第10位的SunstateEquipment，移動式升降平臺和伸縮臂叉車保有量均增長10%以上。 市場觸底反彈後，信心重新燃起。收購不斷進行，大型租賃企業都試圖在自己所在的市場（地區）占據主導地位。去年（2017年）收購了西班牙Hune和義大利Nacanco的Loxam，脫穎而出，是極好的個案。由於當時交易尚未得到證實，Nacanco出現在50強榜單，移動式升降工作平臺保有量為2,300。而2016年Hune登榜50強時，其保有量剛好過5000。而在這之前，也就是去年年初（2017年），Loxam去年年底（2017年）有一筆更大的投資放進了LavendonGroup，幾次動作下來，它在50強榜單中的名次從2016年的第3名，躍升至2017年的第3名。 榜單下游地區的增長同樣顯著。法國Kiloutou自去年以來保有量增長了2,500，今年總台量已達13,900。其他歐洲公司Collé、Boels和A-Plant增長都超過了20%，AccessspecialistRiwal也給出了好成績...

鋁合金式升降機 是一種升降機，採用高強度優質鋁合金材料，具有造型美觀、體積小、重量輕、運轉靈活，推行方便。升降平穩、安全可靠等優點。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。廣泛用於工廠、賓館、餐廳、車站、影劇院、展覽館等場所，是保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養等用途的最佳安全伴侶。 分類與用途 （一）按結構的不同分 剪叉式、套缸式、多柱式、曲臂式升降機（折臂式的更新換代）、鏈條式升降機（電梯、貨梯）。 剪叉式 簡介：剪叉式是用途廣泛的高空作業專用設備。它的剪叉式機械結構，使升降台起升後有較高的穩定性，寬大的作業平臺和較高的承載能力，使高空作業範圍更大，並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，更安全。是用途廣泛的高空作業升降設備。 特點：舉升機構採用高強度錳鋼合金鉅形管製作。設有防止升降機超載的安全保護裝置。設有防止液壓管路破裂的安全保護閥。設有停電情況下的應急下降裝置。該產品適用於各行業高空設備安裝、檢修等可移動性高空作業。根據不同要求可選擇不同動力形式（如：三相交流電源、單相交流電源、直流電源和內燃動力等），加配上手動液壓裝置，可在停電或無電源場所照常升降工作，並可加伸縮平臺，在平臺長度不足時可延伸至所需位置，從而提高工作效率。是現代高大建築、設備之理想配備產品，是高空安全文明生產之必備。 用途：適合於機場候機樓、飛機搶修,車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等較大範圍的高空連續作業。部分產品具有自動行走的功能，能夠在不同工作狀態下，快速、慢速行走，只需一個人在空中便可操作機器連續完成上下、前進、後退、轉向等動作。機器處於停止狀態時，車輪始終處於制動狀態，並能在6度坡時可靠制動。大直徑超寬優質橡膠車輪使得用戶地面得到有效保護的同時，增大了制動的摩擦力。 套缸式 簡介：套缸式為多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降台有更高的穩定性。即使身處20米高空，也能感受其優越的平穩性能。主要用於電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業。 特點：全新設計，雙梯防轉結構，雙速下降系統，最大升高達35米不等，穩定、可靠、美觀、操作簡便是套缸式電動升降機的最大特點。採用多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性...

自行剪叉式升降作業平臺 屬於一種垂直升降，室內外用途廣泛的高空作業專用設備。大家都知道，機械設備的使用，對存在一定安全性，需要我們做好防範工作，保障高空作業的順利進行，以及作業人員的人身安全。下麵，我們一起瞭解下，自行剪叉式升降作業平臺有哪些註意事項? 1、使用單位應安排專人操作升降機，就自己單位情況制定出升降機使用細節和安全註意事項，並懸掛於明顯位置。 2、自行剪叉式升降作業平臺操作司機要經過法定管理部門培訓考核，取得上崗資格證後方可從事平臺的操作。 3、操作人員在每日工作前須先認真檢查平臺的電器系統、液壓系統和機械繫統是否正常，並將平臺上下空載試行數次，檢查有無故障和不正常現象，還要註意平臺臺面停層站準確度有無顯著不正常的差距。 4、操作人員在工作前將防護欄兩端的活動門關牢鎖死後鳴鈴起動，嚴禁在防護欄活動門敞開情況下工作。在平臺行駛中如遇特殊情況可使用急停開關停止平臺，但在正常運行中，禁止使用急停開關停車。 5、升降作業平臺發生故障或者有失正常工作時，應立即通知檢修人員修理，如發現有危險性或可能造成人身機械事故時，應立即停用，切斷機房總電源，報告管理部門，待修複併進行詳細檢查後才可使用。 6、操作人員在升降平臺工作中嚴禁離開崗位和對平臺進行揩拭、潤滑或者修理工作。當工作完畢後，操作人員應切斷電源，鎖上控制盤方可離開崗位，並填寫好交接班記錄。 7、操作人員應負責監督平臺運輸的物品在臺面上儘可能的分佈均勻防止偏載，並禁止超載運行。升降機不允許載人和裝運易燃易爆等危險物品和禁止在升高時人員攀爬以及人為搖晃。 自行剪叉式升降作業平臺它的剪叉機械結構，使升降台起升有較高的穩定性，寬大的作業平臺和較高的承載能力，使高空作業範圍更大、並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。同時，自行剪叉式升降作業平臺有哪些註意事項?我們應當清楚知道，保障安全操作使用。

　　 汽車行業傳統使用氣動工具，但20世紀90年代以來,隨著技術進步和產品精度要求提高,電動工具使用比例明顯提高。 　　在生活中， 電動工具 隨處可見，鑽牆用的電鑽、切割用的切割機、除草用的割草機、鋸木頭用的電鋸等。電動工具行業屬於先進裝備制造業，被普遍應用於航天航空、高鐵建設、船舶制造、汽車工業等先進裝備制造業領域以及建築道路、裝飾裝潢、木業加工、金屬加工等生產領域。 　　伴隨國內汽車產業的快速發展，隨之帶動起來的汽修市場在不斷擴張，在整個電動工具市場占的比例也在持續提高。 　　汽修保養領域的電動工具主要有磨光機、電錘、電動扳手、熱風槍、電動千斤頂等，盡管這些工具在其他領域應用廣泛，但隨著汽保工具需求量的加大，眾多工具生產企業逐漸將重心轉移，轉向這個潛力巨大的汽車後市場。 　　必須認清的是目前電動工具市場形勢不容樂觀，國內大部分企業在工具制造技術上還處於代加工階段，對中高等級的電動工具的需求無法完全得到滿足。 　　當然這並不意味著中國的電動工具市場停滯不前，卻恰好是一大發展機遇。汽車產業在國內已壯大，龐大的市場需求必然帶動一系列產業發展，其中電動工具必定也位居其中。 　　總之，品牌開拓是電動工具的發展的首要任務，已具規模的工具企業應該認清形勢，抓住汽車這一大產業，深度定位，引領國內汽保電動工具市場新發展。

　　隨著現代電子工業技術的不斷發展， 電動工具 制作工藝也由原來最初的用鋁合金材質制作外殼而演變到如今熱塑性工藝鍛造，現如今，在大大小小的各類工程應用當中，都能夠見到電動工具的身影。就让快优易說明五金電動工具具有哪些優點? 隨著現代社會的不斷發展進步，建造工程量也在不斷的加大，而專業的電動工具無論是在規模或大或小的工程當中，都能占有穩固的一席之地。電動工具之所以應用廣泛，是因為其具有以下優點： 　　一、一流的電動工具結構堅固，持久耐用，並且能夠配備多種類型的接頭，使得功能性多樣化。 　　二、專業的電動工具具有極高的性能，它能夠加載使用保護功能，讓使用者得到更安全的使用體驗之外，還可以調速、正反轉等。 　　三、專業的電動工具還會采用雙軸承設計，有效地提升整機使用壽命以及打孔等的精確度。 　　四、品質有保證的電動工具硬度高，不易損壞，並且無論是鑽孔還是切割速度都非常快，使用起來非常趁手，是家裝、工業生產以及建築過程中的“小能手”。 　　五、專業的電動工具還具有散熱性好的優點。專業的電動工具會采用更大的散熱口設計，用以提升電動工具工作時的散熱速度，達到防止機器過熱的效果。 　　六、經久耐用的電動工具還會穩定使用電壓，並有效地使馬達溫降低，過載能力強，從而延長整個電機的使用壽命。 　　正因為電動工具有以上提及的一些優點，所以在常見的家裝工程、生產車間以及建築場所中，都能找到電動工具的身影。一個受歡迎的電動工具，必然是能夠具備各種讓人省時省力的好優點，使用者在使用品質有保證的電動工具的同時，一定需要這些優勢來體驗到專業的電動工具所帶來的高水准的服務。

　　很多朋友在 購買電動工具 的時候總是很迷茫 　　為什么長相功率相同的工具價格往往會差幾倍? 　　為什么博世工具只是品牌不一樣就會貴上一兩倍? 　　今天就為大家講解一下電動工具價格背後的故事 　　首先要糾正很多人的固有觀念 　　電動工具不僅僅是金屬和塑料 　　粗略的講，電動工具是以電機(或馬達)為動力源，通過圓周運動、往複運動達到增加工作效率的工具。 　　為了有效的將電機的動力傳遞給工作對象。廠商要通過高超的裝配工藝來保證電動工具的“同心度” 　　同心度就是電機、做功介質(鑽頭)距離電機、鑽頭圓心的偏移程度。 　　 　　理想狀態是0，就是不偏移(當然這種理想狀態是不存在的) 　　同心度高的電機會使扭力不會損耗在偏移磨損上 　　也就是最大化利用扭力! 　　有幾個類型的電動工具對“同心度”要求很高 　　第一類:電鑽 　　不少朋友會問我 　　為什么打出來的洞是橢圓形? 　　為什么用6mm的鑽頭，牆壁上的洞像是10mm的? 　　如果不是使用的人拿得不穩當 　　那問題就出現在同心度上 　　 　　博世工具的價格高，但性價比也高 　　為了省一百塊買便宜電鑽 　　等牆體打出一個難看的洞再追悔莫及? 　　況且博世的電鑽價格其實也很劃算 　　GSB600RE每月都有2-3次秒殺活動僅需399 　　感興趣的朋友們可以關注起來了 　　第二類:電錘 　　 　　一般情況下，使用電錘的工作場景勞動強度都相當大 　　譬如混凝土植筋，使用Φ10的鋼筋時工人需要使用電錘鑽出100mm深度的孔 　　孔徑大小必須在Φ13-Φ15之間 　　一台品質優秀的電錘不僅需要使電機同心度達標以輸出最大的扭力 　　也需要把鑽頭傳動連接精准度做好，使孔徑大小保持在規范之內 　　這台打孔賊拉爽的GBH2000DRE推薦給大家! 　　第三類：電磨機 　　 　　使用電磨機的客戶常常抱怨機器使用過一段後轉速沒有以前快了，機器也覺得沒勁。 　　拆開後也沒有檢查出電機和配件有故障 　　問題就出在砂光機同心度上 　　長時間的運轉很容易造成電機同心度下降 　　電機的偏移會磨損殼體，殼體的縫隙越大越會加大電機同心度下降 　　長期使用會造成惡性循環，砂光機的壽命大大降低。 　　琢美是博世旗下的品牌 ...

　　 　　全套機器都可以使用的一款帶12V2000MA大容量電池，長效待機，使用壽命長。 　　 　　錘鑽擰，三用合一，25V強勁沖擊力，高能鋰電池容量，持續時間長久，無極變速，最大可夾持10mm工件。 　　 　　小體積，大能量，攜帶方便，噪音低，動力足，可調力度，居家工作好幫手。 　　 　　升級版電動螺絲刀，專業維修數碼設備，手持式正反轉向，雙模扭矩，國際標准設計，安全可靠。 　　 　　升級環形雕刻，超強動力電機，絕緣開關，精准刻度尺設計，外置碳刷，修正底盤，持久不發燙，使用更長久。 　　 　　震動式設計木工鑿，一機多用，六檔調速，高效率，刀頭鋒利，雙手柄，握持方便舒適。 　　 　　快速夾頭，強勁動力，六檔調速，950W大功率，可旋轉手柄，輕松鋸工件。 　　 　　專業刷毛，耐磨耐高溫，13mm高密度板材，裝配更加穩固，清潔接觸廣，效率更高。

　　隨著制造業在我國的蓬勃發展，中國 電動工具的市場需 求越來越強烈，預計2018年我國電動工具行業銷售收入將達1283億元。然而習慣於打“國際戰”的電動工具企業，在制假、價格戰與貿易戰的雷霆下，在外資企業大舉進攻大陸市場之下，我國電動工具企業如何才能適應國內市場環境，乃至守住“主場優勢”? 　　 　　【產量收入雙增長 市場前景樂觀】電動工具屬於先進裝備制造業范疇，近年來前景持續向好。有關數據顯示，2016年，全球電動工具市場空間約200 億美元，受益於美國及亞洲的建築行業發展刺激，2017年的市場份額有6%的增速，其中，亞太地區是全球制造電動工具中成長最快速的地區。博世集團是全球電動工具行業領航者，其電動工具部亞太區高級副總裁布偉立博士表示： “中國市場已經成為博世電動工具全球最重要的市場之一，業績連續多年保持兩位數的強勁增長，去年推出的T系列一經上市便受到了市場及用戶的廣泛認可。”據大比特咨詢記者了解，日立工機2017年全球銷售額達到1960億日元(約合18億美金)。博世集團2017年的銷售額實現了6.7%的大幅增長，達780億歐元，其中，電動工具業務占據重要比重。原東昌電機營業部銷售經理俞春宏說：“東昌電機整個公司一年大概是三個億的產值，電動工具大概占一個億的產值。而博世集團，一年產值基本要做七八百個億歐元，其中電動工具占約10%左右的份額，這意味著一年的產值將近七八十個億歐元。”在德國博世、METABO、美國Black&Decker、日本日立、松下等品牌企業加大在華布局中清晰可見中國市場已受到國際普遍認可，我國的電動工具行業也在承接國際分工轉移的過程中不斷發展。2016年行業規模以上企業有281家，實現銷售收入達708.25億元，同比增長6.30%。2017年，國內電動工具市場，國產電動工具的銷售數目占到總銷量的90%，而各種進口品牌產品則只占10%的市場份額。中國許多產業群逐漸顯現發展潛力。比如江蘇啟東市是電動工具行業聚集地，2017年市場調查顯示，該市電動工具產業園擁有電動工具企業442家，其中規模企業108家，本地各類配套協作企業337家，生產電動工具零配件2000多種，整機200多種，形成了完整的電動工具產業鏈。未來我國電動工具規模將總體上升，產量和收入雙增長。《中國電動工具市場白皮書》預計，2025年全球電動工具的市場規模可...

　　電錘這個 電動工具 在裝修和建築行業是不可或缺的功率之一。電錘依靠旋轉和捶打來作業，單個捶打力非常高，並具有每分鍾1000到3000的捶打頻率，可產生顯著的捶打力度。與沖擊鑽相比，電錘需要最小的壓力來鑽入硬材料，比如混凝土和磚頭等的開孔。 　　今天我們對電錘的工作原理等不做詳細的介紹，我們來找一個電錘，來實際了解一下電錘的使用和注意事項。 　　 　　 　　上面兩張圖片是電錘的實物圖片和標識銘牌，從圖中可以看出，這個電錘使用220v，50Hz的交流電，也就是一般家庭用電。電錘功率是600W，最大轉速是900轉每分鍾，最大開孔直徑20mm。 　　這種電錘使用費鑽頭是圓柄凹槽的，實物圖片如下圖，圖中有14mm、12mm、10mm、9mm、8mm、6mm。這些鑽頭都是生產工作中常用的。其中有一個最大的是方柄凹槽，這個電錘是不能使用的。 　　 　　圓柄凹槽， 　　電錘是一個消耗型的電動工具，掌握電錘正確的使用方法，可以提高電錘的使用壽命，延長電錘的使用時間。 　　1、使用電錘前，應認真仔細觀察電錘的標識銘牌，看看電壓是否符合，確保電錘沒有故障。 　　2、電錘正在作業時，嚴禁旋轉功能手柄，進行轉速、正反轉等的轉換。 　　3、使用電錘時應使用防護罩等防護設備。 　　4、電錘屬於間歇作業的工具，不能長時間連續作業，以免損壞工具。 　　5、電錘在鑽孔完成時，不應立刻放開電源按鈕，而應在鑽頭保持旋轉的情況下將其由孔中拉出後再放電源按鈕，否則鑽頭可能卡在孔中無法拔出，萬一鑽頭被卡在孔中，嚴禁重新按下電源開關使電錘起動，否則可能造成嚴重的傷害，比如電錘的損壞，更嚴重的會造成使用者的受傷。此時必須先使鑽頭與電錘脫開，然後再用其他方法取出鑽頭。 　　6、電錘的使用還應注意使用環境和溫度等，如在氣候較冷的區域，使用前應先時其空轉兩分鍾，打孔的過程中不要堵住電錘散熱排氣孔。 　　使用電錘要小心，防止受傷。造成不必要的損傷。

常用 小松挖掘機 維修知識大全。 1.伺服閥在變量系統中重要的嗎? 　　可以說它的作用相當重要，因為它的工作頻率比較高，所以故障多出現在這部分。當輸入信號壓力Pi，從d孔作用於控制活塞的C腔時，控制泵的壓力Pc則傳遞到b孔。如果Pi稍微上升，作用於C腔的油壓也稍微上升。因此，控制活塞向彈簧推壓並左移，杆臂以伺服閥活塞為支點，向左搖動，使導向閥向左移。由於導向閥的移動，b孔與a孔接通，控制泵的壓力Pc傳遞到伺服閥活塞的B腔，推動伺服活塞向左移動，使柱塞泵傾斜角變大，流量增加。 　　當臂杆以銷為中心，向順時針方向旋轉，使導向閥向右移動，堵死b孔與a孔以及c孔與排泄回路，相當於輸入信號壓力R的排油量得到增加。 　　這裏對伺服活塞向右移動時的情況簡述如下：假設在某一位置上伺服活塞處於平衡，在壓力Pi下降時，控制活塞向C腔移動，杆臂以伺服活塞為支點向右搖動，使導向滑閥向右移動，由於導向滑閥的移動，b孔與a孔之間回路被切斷，而c孔則接通排泄回路。另外，b孔與c孔相接，油流進入伺服油缸的A腔，將伺服活塞推向右側，使柱塞泵傾斜角變小，令泵流量變小。這時，杆臂以銷為中心，沿逆時針方向旋轉，因此，導向滑閥又向左移動，b孔與c孔之間以及a孔與排泄孔之間切斷。這樣，就相當於輸入信號殘的排油量減少。 　　2.伺服閥調整螺絲應怎樣調整? 　　伺服閥各調整螺絲在出廠時都已調整好，用戶不要隨意調整。對那些使用時間較長的機器，需要調整時應分別在前泵和後泵進行。先將行走無力的一側履帶頂起，然後在相應的前泵或後泵伺服閥進行。要保持被頂起側的履帶不停地轉動，以便觀察調整的效果。先將調整螺絲旋出半圈，如果是原來調整不當，當螺絲被旋出半圈後，履帶轉速就變化。然後把內調整螺絲也旋出半圈，也可以把內外兩個調整螺絲再多旋出一些。 　　如果內外兩個調整螺絲都調整過後履帶依然轉動很慢。這是伺服閥杆臂折斷了或者插銷掉了出來。 　　3.經過對伺服閥的調整，兩邊履帶轉動有所加快，但是仍未達到要求，是何原因? 　　是伺服閥A腔和B腔的孔徑因磨損變大、與伺服活塞的配合間隙太大所致。 　　磨損的內孔一般都已經出現很明顯的台階和失圓，修複時先把孔鏜圓，然後進行研磨，根據修複後的孔徑尺寸，再去配活塞。孔徑經修複已經變大了，而活塞修複時要根據孔徑去定尺寸，孔與活塞的配合間隙在0.10mm左右。活塞修複後表面要經...

小松挖机故障代码 大全，值得收藏! 　　各位挖友经常会遇到小松故障代码，翻书太慢，百度太累。 　　小挖将把本代码做成图文分享给大家

　　據日媒消息，近日日本機械設備商小松研發出無人駕駛挖掘機及自卸車，可利用人工智能技術配合攝像頭及傳感器，在環境複雜多變的環境中運作。 　　據悉，小松此次開發了兩款作業車，一輛為 挖掘機 ，一輛為履帶式自卸車。挖掘機通過攝像頭等探測障礙物，並以AI分析圖像，可識別位置自行進行挖掘工作。 　　履帶式自卸車，可自行將砂土運往指定地點，一旦探測到人等障礙物便會停駛。兩款作業車可配合使用，挖掘機前往挖土，自卸車前往接載砂土。 　　 　　小松早在2008年就已把無人自卸卡車投放到南美的銅礦上應用，運輸成本可減少15%。相比於礦山有特定的內部道路，可預設行駛路線，此次在市區內的建築工地上投入的無人駕駛挖掘機難度明顯增大。 　　受老齡化影響日本近年來也面對建築業勞工不足的問題，無人駕駛作業車或有助舒緩有關問題。此外，小松目前還在與NTT DoCoMo聯合開發使用5G通信的新技術，實現遠程操控推土機。

　　 輪式推土機 在國內並不太常見，一般只在國有大礦才能看到它們的身影。在一些場合，工作量不大，工作強度不高，使用履帶推土機顯得有些大材小用，輪式推土機正好能滿足需求。同時，輪式推土機機動靈活，使用成本也低，還能部分取代裝載機的職能，因此，近年來在國內得到了一定的應用。 　　 　　卡特DW2，基於卡特D2履帶拖拉機改裝 　　不過輪式推土機在國外不僅應用時間要早很多，應用范圍也更廣。作為一種需求不大的產品類型，輪式推土機只有少數大廠商生產，卡特彼勒就是主要的生產商。卡特彼勒早在1963年就拿出了與現在產品相同類型的鉸接轉向輪式推土機產品，迄今已有50多年了。 　　 　　卡特668，基於DW20鏟運機的牽引部分改裝 　　但對輪式推土機的需求肯定早於1963年，在那以前，針對需求，有些卡特彼勒的代理商將卡特的履帶拖拉機改裝成輪式，並 加裝推土鏟，成為輪式推土機。後來卡特彼勒自己也提供改裝好的輪式推土機，後來還曾有過用鏟運機的牽引部分改裝的輪式推土機。不過這些設備不是專門設計、生產的，而且產量也很小。 　　 　　1962年的卡特830M推土機，為美國軍隊生產，曾用於越南戰爭 　　50年代末卡特彼勒開始進入輪式裝載機領域，當時還是剛性車架結構。很明顯，輪式裝載機更適合改裝成輪式推土機。這樣，在1963年，卡特彼勒推出鉸接式裝載機966B和988，與此同時，也推出了基於上述兩個型號的輪式推土機824和834。 　　 　　卡特最早的鉸接式輪式推土機834，基於卡特988裝載機 　　卡特824和834能夠與966B和988同步推出，是因為其結構非常類似，不同之處僅在於前端工作裝置不同，用推土鏟和提升機構取代了裝載機的動臂、鏟鬥和舉升、翻鬥機構。這是一種明智做法，專門開發需求不大的產品是不經濟的，與裝載機共享基本設計能夠大大降低成本。 　　 　　卡特834G，基於988G裝載機 　　以834為主的輪式推土機很快就占領了主要的市場，雖然市場並不大。而此後，也一直緩慢發展，並沒有隨著裝載機的升級換代而同步升級。直到1982年才升級到834B，後來到2000年才升級到834G，更新速度實在慢得可以。進入21世紀後，隨著需求的增加，升級速度也加快了，與裝載機同步升級，2005年升級為834H，2014年升級為最新型號83...

　　今年國外的新品並不多，所以我們可以很快地回顧一遍。 　　首先來看 裝載機巨頭 卡特彼勒。在拉斯維加斯的CONExpo上，卡特展出了不少裝載機，可惜有些不夠新，比如950 GC，這個型號已經出現好幾年了，但是現在也開始在歐美地區銷售了，這個型號大家都比較熟悉，這裏就不需要介紹了。 　　 　　986K是在CONExpo上展出的新型號，從型號來看是986H的升級型號，但其定位是988F的替代品，畢竟988在升級中越來越大，因此還是需要沒那么大的型號。和986H相比，在很多方面都應用了現時的設計，比如發動機已經滿足美國EPA Tier 4 Final排放標准，以及發動機怠速停機功能。另外比較大的變化是駕駛室及操縱方式，配備了無方向盤的STIC轉向器，能夠顯著減少駕駛員的勞動強度，減少疲勞並提高生產率。另外該機還配備了稱重系統，使得工作更高效。 　　 　　988K XE是在拉展之後發布的新產品，從型號來看似乎只是988K的一個版本。當然從宏觀上看也的確如此，但要從動力傳動的角度來看則與988K有著本質區別。該型號的基本結構與988K相同，區別只是傳動及相關系統。988K XE取消了傳統的變矩器和變速箱，用發動機和電動機取而代之，保留了分動箱，在布置上最大限度地與基礎型號保持兼容。通過采用電力來傳遞動力，顯著改善了發動機的運轉狀態，從而提高燃油效率，卡特聲稱其整體效率提高了25%。同時，采用電傳動還降低了整體維護成本，同時提高了發動機的使用壽命。 　　 　　小松在今年拿出的新品不多，僅有一款WA200-8，該機是WA200-7的升級版，除了排放外沒有太大變化，這裏就不做介紹了。 　　 　　沃爾沃借著拉展的機會推出了兩款新型裝載機，L260H和L350H，其中後者是沃爾沃最大的輪式裝載機，重量達到50噸級，成為新的旗艦型號。除了符合Tier 4 Final外，還配備了新一代液壓系統，與傳動系統更協調，從而使循環時間縮短。比上一代產品，其燃油效率提高了10%。 　　 　　另外這兩款機型還采用了專利的OptiShift技術，將反向制動(RBB)功能和新型液力變矩器鎖定在一起，降低燃油消耗，從而提高燃油效率。全自動動力換檔(FAPS)的概念也是獨一無二的，能夠提供更高效的工作周期，確保裝載機以最佳擋位運轉，從...

　　WA380Z-6型 輪式裝載機 是小松針對中國市場特點為中國用戶量身打造的新款輪式裝載機。該機采用小松的發動機技術、液壓技術及電子控制技術，實現了輸出與工作需求之間的最優液壓流量匹配，大幅度提高了傳動效率，油耗更低，經濟性更好。尤其是變量柱塞泵和閉式負荷感應系統協同工作的設計，可提供恰好能滿足作業要求的液壓流量，從而防止液壓流量損失造成的能量浪費，並由此實現了高效作業。 　　 小松WA380Z-6型輪式裝載機 該機具有以下特點： 　　綠色動力，高效節能 　　WA380Z-6采用高性能的SAA6D107E-1發動機，小松最新低油耗技術全面應用，裝備了電子控制高壓共軌燃油噴射系統，實現了燃油的優化燃燒，與3型相比，油耗降低17%，符合美國環保署TierⅢ和歐盟3A階段排放規定，同時又能確保動力和機器的效率;雙模式發動機功率選擇系統，可使操作人員通過選擇開關來調整機器的性能;采用全新液壓技術的高效率油壓系統，變量柱塞泵和閉式中心負荷感應系統協同作業，可輸送恰好能滿足作業要求的液壓流量，從而防止液壓流量損失造成的能量浪費，並由此提升燃油經濟性;帶有換擋定時選擇系統自動變速箱，可由操作人員在手動擋或兩級自動換擋之間進行切換。另外，還有雙模式發動機功率選擇系統以及經濟性能指示器，全面幫助系統節能減排。 　　駕乘舒適，操作方便 　　寬敞舒適的鋼制一體化駕駛室。發動機低噪音，大大降低駕駛員耳旁噪音，增加舒適感;可變容量柱塞泵和油壓驅動式風扇均裝有橡膠襯墊，且駕駛室的密封性進一步提高，因而營造出安靜、振動小、密閉防塵的舒適作業環境;寬大的無筋條平板玻璃為操作人員提供了絕佳的前方視野;工作裝置采用新型PPC控制杆，操作人員可通過指尖控制，輕松操作工作裝置，既減少了疲勞又提高了機器的操控性能;後開式車門的駕駛室、階梯式踏板上下車容易;另外系統還帶自動降速和單觸式動力提升功能，並可對轉向柱進行傾斜調整，適應各種體格，從而為操作人員提供舒適的操作位置。 　　 　　小松WA380Z-6型輪式裝載機 　　性能優越，安全可靠 　　該機發動機、變矩器、變速箱、液壓裝置、電器零部件等關鍵部件均由小松自行生產，此外，小松輪式裝載機是在一體化生產系統和嚴格的質量控制體系下制造的，可靠性大幅提升。適時多盤制動器和全液壓制動系統顯著降低了維護成本並提升了可靠性;前...

　　小松作為今天的行業巨頭，其地位不是在短時間內取得的，經曆了漫長艱辛的發展曆程。在早期，一直不斷地學習歐美的先進技術，經過消化吸收，並不斷趕超，才最終取得了今天的成就。而 小松的輪式裝載機 也是如此，從引進技術開始到自行研制，加上收購，並借助品牌效應取得成功。 　　 　　引進許可生產的JH30B 　　戰後小松在工程機械領域不斷發展壯大，產品類型也逐漸增多，進入60年代，針對國際上已經開始流行的裝載機，小松也產生了極大的興趣。和其他廠商一樣，小松也是先發展了履帶式裝載機，以履帶推土機為基礎，不過輪式裝載機則缺乏相關技術，從美國引進技術也就成為了合理的選擇。 　　 　　JH60曾出口到東南亞國家 　　小松曾研究並仿制過卡特的拖拉機，不過此時卡特已進入日本市場，雙方成為競爭對手。小松此時還從比塞洛斯引進挖掘機技術，不過比塞洛斯並沒有裝載機產品。直到1965年，小松才通過進入美國市場的合資企業小松國際獲得了另一家合資方萬國收割機的輪式裝載機生產許可。 　　 　　JH65C已是鉸接車架，駕駛室前置 　　萬國的輪式裝載機來自旗下由Frank G. Hough創建的Payloader產品線。Hough可以說是輪式裝載機的先驅，對裝載機的發展做出了很大貢獻，Payloader產品線當時已經發展了4輪驅動的H系列，產品包括H-120、H-90、H-70、H-50和H-30等多個型號。小松的技術引進首先從最小的H-30開始。 　　 　　JH80，介於JH70和JH90E之間 　　H-30是一款鬥容只有1立方的小機器，采用剛性車架，當時已發展到H-30B，小松生產的則加上了代表日本的“J”，成為JH30B。JH30B很快取得成功，小松也繼續引進更大的型號，先後引進了剛性車架的JH60和鉸接車架的JH65C，鬥容分別為1.4立方和1.9立方。到1970年，小松引進了鬥容3.5立方的裝載機JH90E，成為當時日本最大的裝載機，滿足了各項大型工程的需要。 　　 　　小松生產的530B 　　1976年起，隨著Payloader產品型號的變化，小松的裝載機產品型號也隨之改變，500系列陸續取代了JH系列。如JH30B發展為510，車架也改成鉸接，而JH65C則發展為530。與此同時，為規避與萬國收割機的競爭，還發展了W系列專...